Aeropuerto Jorge Newbery.
Situado sobre la Costanera Norte, en un triángulo entre la avenida Sarmiento, la avenida Rafael Obligado y las vías del tren Belgrano Norte, uno de los principales problemas es su pista.
Mientras que las dos de Ezeiza miden 3100 y 3300 metros, la de Aeroparque mide apenas 2100. Un kilómetro menos, que hace que los Boeing 737 de Aerolíneas Argentinas y la brasileña Gol operen al límite de las medidas de seguridad permitidas.
Para despegar en una pista tan corta tienen que cargar menos pasajeros o combustible, si no la cantidad de metros no es suficiente para alcanzar la potencia para levantar vuelo.
Y en los vuelos a Ushuaia, sí o sí tienen que despegar con el tanque de combustible lleno.
"Aeroparque es media pista en el medio de dos avenidas", dice Facundo Luján, un especialista en la industria aerocomercial que trabaja en la Universidad de San Francisco.
Si un despiste en Ezeiza termina con el avión carreteando en un descampado, en Aeroparque termina contra una avenida por la que transitan unos 70 mil autos por día.
Y las plataformas están muy cerca, siempre colmadas de aviones en revisación técnica o con pasajeros subiendo y bajando.
"El principal problema que tiene la pista es que no es reglamentaria: tiene un ancho de 40 metros y al menos debería tener 45 por el tipo de aviones que ahí operan", le asegura a RS uno de los controladores aéreos del aeropuerto, la autoridad en tierra que coordina los despegues y los aterrizajes otorgando prioridades. "Tampoco hay un radar de aproximación homologado; si lo tuviéramos, podríamos separar a los aviones que están por aterrizar por millas y no por tiempo, como tenemos que hacerlo en la actualidad", agrega.
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